UP Meerut News: Meerut Metro का ट्रायल रन आरंभ, मेरठ साउथ से मेरठ सेंट्रल स्टेशन के बीच दौड़ी मेट्रो ट्रेन
नमो भारत रैपिड ट्रेन के मेरठ साउथ तक संचालन के बाद अब मेट्रो ने भी शहर में दस्तक दे दी है। रविवार को मेट्रो का ट्रायल रन शुरू हो गया। मेरठ साउथ स्टेशन (भूड़बराल) से मेरठ सेंट्रल स्टेशन (फुटबाल चौराहा) तक 15 किमी. से 40 किमी. प्रति घंटा की रफ्तार से दौड़ाया गया।
UP Meerut News: आज, NCRTC ने स्थानीय मेरठ मेट्रो का ट्रायल रन शुरू किया, जो मेरठ शहर में इसके संचालन की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है। इस ट्रायल रन प्रक्रिया के दौरान, मेरठ साउथ से लेकर मेरठ सेंट्रल स्टेशन के ठीक पहले तक कई मेरठ मेट्रो ट्रेनों का अलग-अलग गति पर परीक्षण किया गया।
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ट्रायल रन के दौरान ट्रैक और ट्रैक्शन के साथ-साथ मेरठ मेट्रो ट्रेनों का भी परीक्षण किया जा रहा है। इस दौरान ट्रेन को मैन्युअली संचालित करने के लिए सबसे पहले ट्रेन कंट्रोल मैनेजमेंट सिस्टम (TCMS) का इस्तेमाल किया जाता है। मेरठ साउथ स्टेशन से ट्रेन को बहुत धीमी गति से चलाया गया जब तक कि यह मेरठ सेंट्रल के भूमिगत खंड से ठीक पहले वाले क्षेत्र में नहीं पहुंच गई। वहां से, वापसी यात्रा के लिए इसे थोड़ी तेज गति से मेरठ साउथ वापस लाया गया। इन ट्रेनों को 40 किमी प्रति घंटे से लेकर 135 किमी प्रति घंटे की डिजाइन गति पर इस दूरी में चला कर इनका परीक्षण किया जा रहा है। परीक्षण की यह प्रक्रिया आगे परिचालन तक निरंतर जारी रहेगी।
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ट्रायल रन के दौरान, अंतरराष्ट्रीय मानक प्रक्रिया के अनुसार ट्रेनों के विभिन्न प्रकार के परीक्षण किए जाते हैं। इनमें यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, ट्रेनों में सैंडबैग भरकर वजन परीक्षण करना और ट्रेनों की गतिशील परिस्थितियों में सुरक्षा संबंधी जांच शामिल है। साथ ही, इस प्रक्रिया में यात्रियों के लिए राइडिंग कम्फर्ट या आरामपूर्वक यात्रा का भी मूल्यांकन किया जाता है। इसके लिए ट्रेनों को कॉरिडोर में ट्रैक पर उपलब्ध विभिन्न मोड़ों पर चलाया जाता है। इसके अलावा, सिग्नलिंग, प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर (PSD), ओवरहेड सप्लाई सिस्टम आदि जैसे विभिन्न उप-प्रणालियों के साथ इसके समन्वय को सत्यापित करने के लिए ट्रेन के एकीकृत प्रदर्शन की जांच करने हेतु कुछ परीक्षण भी किए जाते है।
गुजरात के सावली स्थित विनिर्माण संयंत्र में मेरठ मेट्रो के लिए तीन बोगियों वाले बारह ट्रेनसेट तैयार किए गए हैं। इनमें से दस ट्रेनसेट दुहाई डिपो में पहुंच चुके हैं। मेरठ मेट्रो के निर्माण में अधिकतम यात्री सुविधा, सुरक्षा और संरक्षा को प्राथमिकता दी गई है। ट्रेनें वातानुकूलित हैं, जिनमें एर्गोनॉमिक रूप से डिजाइन की गई 2×2 ट्रांसवर्स और लंबवत बैठने की व्यवस्था है। इसमें सामान रखने की रैक, ग्रैब हैंडल, यूएसबी डिवाइस चार्जिंग सुविधा और यात्रियों के लिए आवश्यक अन्य कई सुविधाएं प्रदान की गई हैं।
भारत में पहली बार सेमी-हाई स्पीड नमो भारत ट्रेनों के इंफ्रास्ट्रक्चर पर ही, मेरठ में स्थानीय मेट्रो का परिचालन किया जाएगा। मेरठ मेट्रो कॉरिडोर (Meerut Metro Corridor) की कुल लंबाई 23 km है, जिसमें 18 km एलिवेटेड और 5 km हिस्सा अंडरग्राउंड है। इसके लिए 3 भूमिगत स्टेशन समेत कुल 13 स्टेशन बनाए जा रहे हैं, जिनके नाम मेरठ साउथ, परतापुर, रिठानी, शताब्दी नगर, ब्रह्मपुरी, मेरठ सेंट्रल, भैंसाली, बेगमपुल, एमईएस कॉलोनी, दौरली, मेरठ नॉर्थ, मोदीपुरम और मोदीपुरम डिपो हैं। इनमें से मेरठ साउथ, शताब्दी नगर, बेगमपुल और मोदीपुरम स्टेशनों पर नमो भारत व मेरठ मेट्रो, दोनों सेवाएं उपलब्ध होंगी। मेरठ सेंट्रल, भैंसाली और बेगमपुल अंडरग्राउंड स्टेशन होंगे जबकि बाकी स्टेशन एलिवेटेड होंगे।
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मेरठ मेट्रो के सभी स्टेशन बनकर तैयार हो चुके हैं और सिविल निर्माण लगभग पूरा हो चुका है। इनमें परतापुर और रिठानी मेट्रो स्टेशनों पर ओएचई का काम भी पूरा हो चुका है और अभी काम चल रहा है। शताब्दी नगर स्टेशन तक पीएसडी लगाए जा चुके हैं और लाइटिंग की व्यवस्था भी हो गई है। अंडरग्राउंड सेक्शन के मेरठ सेंट्रल, भैंसाली और बेगमपुल स्टेशन अपने आकार में आ चुके हैं और इनकी फिनिशिंग का कार्य भी गति से प्रगति कर रहा है।
NCRTC का लक्ष्य है कि इस साल पूरे मेरठ मेट्रो कॉरिडोर (Metro Corridor) को जनता के लिए परिचालित कर दिया जाए।
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