Civil Aviation: भारत के विमानन क्षेत्र ने अभूतपूर्व वृद्धि देखी है, जो दुनिया के सबसे बड़े और सबसे गतिशील बाजारों में से एक के रूप में विकसित हुआ है। 1911 में नागरिक विमानन की विनम्र शुरुआत से लेकर एयर इंडिया के निजीकरण और कम लागत वाली वाहकों के आगमन तक, उद्योग ने महत्वपूर्ण मील के पत्थर का अनुभव किया है। आज, भारत नागरिक विमानन पर दूसरे एशिया प्रशांत मंत्रिस्तरीय सम्मेलन की मेजबानी कर रहा है, देश वैश्विक विमानन नवाचार और विकास में सबसे आगे है। UDAN योजना सहित सरकार की पहल क्षेत्रीय संपर्क को नया रूप दे रही है, और तेजी से बुनियादी ढांचे का विस्तार अभूतपूर्व विकास का वादा करता है। जैसे-जैसे विमानन आर्थिक विकास और नवाचार के प्रमुख चालक के रूप में उभर रहा है, भारत का विमानन परिदृश्य एक रोमांचक भविष्य के लिए तैयार है, जो स्थिरता, सहयोग और तकनीकी प्रगति द्वारा चिह्नित है।
दूसरा एशिया प्रशांत मंत्रिस्तरीय सम्मेलन नागरिक विमानन पर
नागरिक उड्डयन पर दूसरा एशिया प्रशांत मंत्रिस्तरीय सम्मेलन 11 से 12 सितंबर 2024 तक भारत मंडपम, नई दिल्ली में आयोजित किया जाएगा। इस कार्यक्रम की मेजबानी अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) और भारत सरकार के नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा संयुक्त रूप से की जा रही है। एशिया प्रशांत क्षेत्र का पहला मंत्रिस्तरीय सम्मेलन 2018 में बीजिंग, चीन में आयोजित किया गया था। पहले सम्मेलन के दौरान, भारत ने 2020 में दूसरे सम्मेलन की मेजबानी करने की पेशकश की थी, लेकिन कोविड-19 महामारी के कारण सम्मेलन स्थगित कर दिया गया था।
एशिया प्रशांत क्षेत्र में नागरिक उड्डयन पर मंत्रिस्तरीय सम्मेलन इस क्षेत्र में रहने वाले लोगों की लगातार बढ़ती और विकसित होती यात्रा आवश्यकताओं और आवश्यकताओं की पृष्ठभूमि में आयोजित किया जा रहा है। हवाई अड्डे के विकास और बुनियादी ढांचे की खोज पर अधिक ध्यान दिया जा रहा है जो भविष्य की चुनौतियों के साथ-साथ बढ़ते एयरलाइन विकास का समर्थन करता है। यह कार्यक्रम दुनिया भर के शीर्ष विमानन निर्णय निर्माताओं और नीति चालकों को सहयोग और समन्वित दृष्टिकोण पर चर्चा और विचार-विमर्श करने के लिए एक साथ लाता है और विमानन क्षेत्र में नए अवसरों की पहचान करने और नए संबंध बनाने का एक आदर्श अवसर है।
भारत दुनिया में सबसे तेजी से बढ़ता विमानन बाजार है और वर्तमान में घरेलू क्षेत्र में तीसरा सबसे बड़ा बाजार है। पिछले दशक में, भारत में विमानों की संख्या 400 से बढ़कर 800 से अधिक हो गई है और हवाई अड्डों की संख्या 74 से बढ़कर 157 हो गई है। उड़ान (उड़े देश का आम नागरिक) जैसी सरकार की महत्वाकांक्षी पहलों ने क्षेत्रीय संपर्क को बढ़ाया है, जिससे यह सुनिश्चित हुआ है कि दूरदराज के क्षेत्रों को भी विमानन नेटवर्क में एकीकृत किया जा सके और अभूतपूर्व विकास के लिए एक मजबूत पारिस्थितिकी तंत्र बनाया जा सके।
इसका नतीजा यह है कि विमानन क्षेत्र तेज़ी से विकास की राह पर है और घरेलू और अंतरराष्ट्रीय यात्रियों के कोविड-पूर्व स्तर को पार करने में दुनिया के अग्रणी देशों में से एक रहा है। इस जबरदस्त वृद्धि का उदाहरण भारतीय एयरलाइंस द्वारा पिछले साल ही 1200 से ज़्यादा विमानों का ऑर्डर देना है।
भारतीय विमानन का इतिहास
भारत में नागरिक उड्डयन की शुरुआत 1911 में इलाहाबाद और नैनी के बीच पहली वाणिज्यिक उड़ान के उद्घाटन के साथ हुई। जे.आर.डी. टाटा के नेतृत्व में, टाटा एयरलाइंस (अब एयर इंडिया) ने 1932 में परिचालन शुरू किया, जो अनुसूचित हवाई सेवाओं की शुरुआत थी। शुरुआत में मुंबई, चेन्नई और कोलकाता जैसे शहरों में सेवा देने वाले इस क्षेत्र में स्वतंत्रता के बाद सरकार की महत्वपूर्ण भागीदारी देखी गई, जिसके कारण एयरलाइनों का राष्ट्रीयकरण हुआ और एयर इंडिया और इंडियन एयरलाइंस का गठन हुआ। भारतीय विमानन में एक महत्वपूर्ण क्षण सरला ठकराल द्वारा चिह्नित किया गया था, जो विमान उड़ाने वाली और पायलट का लाइसेंस प्राप्त करने वाली पहली महिला बनीं।
भारत 30 मार्च, 1947 को अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (ICAO) का सदस्य बन गया, जिससे सुरक्षा, दक्षता और अंतर्राष्ट्रीय सहयोग को बढ़ावा देने वाली वैश्विक विमानन पहलों में भागीदारी संभव हो गई। पिछले कुछ वर्षों में, इस क्षेत्र में 1990 के दशक में उदारीकरण के बाद निजी एयरलाइनों का उदय हुआ, इसके बाद 2000 के दशक में कम लागत वाली एयरलाइनों का उदय हुआ, जिसने हवाई यात्रा की सुगमता में क्रांति ला दी।
भारतीय विमानन के विकास में प्रमुख मील के पत्थर
भारतीय विमानन की जड़ें 1911 में वापस जाती हैं जब मोनसिग्नूर पिगेट ने इलाहाबाद से नैनी तक पहली वाणिज्यिक उड़ान भरी थी, जिसने दुनिया की पहली हवाई डाक सेवा की शुरुआत की थी। टाटा एयरलाइंस (अब एयर इंडिया) ने 1932 में इस यात्रा को और मजबूत किया, अनुसूचित हवाई सेवाओं की शुरुआत की।
1960 में जेट युग की शुरुआत में एयर इंडिया ने बोइंग 707, गौरी शंकर को पेश किया, जो एशिया की पहली जेट-सुसज्जित एयरलाइन बन गई। 1962 तक, इसने दुनिया का पहला ऑल-जेट बेड़ा संचालित किया। 1971 में बोइंग 747 के अधिग्रहण ने एक लक्जरी वाहक के रूप में एयर इंडिया के कद को बढ़ाया, जिसने अंतरराष्ट्रीय यात्रा में नए मानक स्थापित किए।
1990 के दशक की शुरुआत में भारत के विमानन क्षेत्र में विनियमन समाप्त होने के साथ एक महत्वपूर्ण मोड़ आया। 1994 के एयर कॉरपोरेशन (उपक्रमों का हस्तांतरण और निरसन) अधिनियम ने जेट एयरवेज और एयर सहारा जैसी निजी कंपनियों के लिए विमानन बाजार में प्रवेश का मार्ग प्रशस्त किया।
2000 के दशक की शुरुआत में एयर डेक्कन, स्पाइसजेट और इंडिगो जैसी कम लागत वाली एयरलाइनों के उभरने के साथ एक परिवर्तनकारी अवधि देखी गई। इसने हवाई यात्रा को लोकतांत्रिक बनाया, इसे यात्रियों के व्यापक दायरे के लिए अधिक सुलभ बनाया और भारत को दुनिया के तीसरे सबसे बड़े विमानन बाजार के रूप में उभारने में मदद की।
2022 में, टाटा समूह के तहत एयर इंडिया का निजीकरण एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर साबित हुआ। इस कदम ने विमानन क्षेत्र में नई ऊर्जा का संचार किया, जिससे सेवाओं और कनेक्टिविटी में वृद्धि का वादा किया गया, क्योंकि भारत का विमानन क्षेत्र लगातार विकसित हो रहा है और नई ऊंचाइयों पर पहुंच रहा है।
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